发布日期：2024-03-01 11:36    点击次数：113

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　　北汽蓝谷连续四年

　　来源：富凯财经

　　中国新能源汽车整体销量不断创出新高，却不能改变北汽蓝谷的命运。

　　中国汽车工业协会近期发布的汽车产销数据显示，2023年我国新能源汽车总销量有望达940万辆，业界认为，2024年我国新能源汽车年销量将突破千万辆大关。

　　然而几家欢喜几家愁，在中国新能源汽车整体销量不断创出新高，国内新能源汽车市场渗透率逐步提升的时候，依然有车企亏得一塌糊涂，销量常年萎靡不振。

　　北汽蓝谷便是这个被拍在沙滩上的“前浪”。1月15日晚，北汽蓝谷发布2023年年度业绩预亏公告，预计2023年继续亏损超过50亿元。面对这样的利空消息，1月16日北汽蓝谷股票跳空低开，当日跌幅2.89%。

　　四年累计亏损220亿

　　算上2023年，近四年来北汽蓝谷亏损已经高达220亿元。

　　公告显示，北汽蓝谷预计2023年年度归属于上市公司股东的净利润为-57亿元到-52亿元，相比之下，2022年北汽蓝谷归属于上市公司股东的净利润为-54.65亿元。

　　自2020年开始，北汽蓝谷就持续发生大额亏损，财报数据显示，其2020年至2022年净亏损分别为64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元。

　　北汽蓝谷近年净利润数据

　　对于2023年的亏损，北汽蓝谷也作出解释，表示一方面是新能源汽车市场竞争愈发激烈，公司为不断提升综合竞争力，积极开拓市场，锐化品牌形象，提升运营效率，在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入，对公司短期业绩产生一定影响；另一方面，公司产品销量仍处于快速提升期，规模效应暂未显现，导致产品成本阶段性偏高。

　　北汽蓝谷称，随着后期新产品的陆续上市，产品结构逐渐丰富，渠道建设进一步完善，公司产品销量及盈利能力有望得到持续改善。

　　北汽蓝谷的亏损原因离不开产品市场的迟迟无法打开。产量方面，北汽蓝谷此前公布的产销快报显示，子公司北京新能源汽车股份有限公司2023年累计销量92172辆，同比增长83.69%，具体来看，公司旗（金麒麟分析师）下极狐汽车与BEIJING品牌电车2023年累计销量分别为30016辆和62156辆，同比分别增长138%和66%。

　　而同样以新能源汽车为主销车型的比亚迪，仅2023年12月，一个月的新能源汽车销量就达到34万辆。北汽蓝谷的销量不仅不具有规模效应，甚至销量收入远远无法弥补投入成本，造成北汽蓝谷连续多年的亏损。

　　中高端转型效果不佳

　　北汽蓝谷也曾经显赫过一段时间，作为北京汽车集团有限公司控股的上市公司，北汽蓝谷的子公司北京新能源汽车股份有限公司创立于2009年，是中国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业。

　　在中国新能源汽车政策推动下，北汽蓝谷成为最早一批吃到新能源汽车红利的本土车企，其早期车型BJEV品牌系列，甚至在北京地区有广泛的家庭用户群体，也是北京出租车主要合作的新能源汽车品牌。

　　然而较早的打入新能源汽车市场，并没有给北汽蓝谷带来持续的优势，反而因为早期“油改电”车型的热销，新能源补贴的“落袋为安”，让北汽蓝谷的新车上市速度逐渐落后。

　　随着造车新势力洗牌与突围，中央财政补贴大比例退坡，地方补贴同步取消，2020年前后中国新能源汽车迎来了产品和市场的大爆发，但北汽蓝谷也在这一时期逐步掉队。

　　从2019年北汽蓝谷的财报就可以看到，非经营性损益的净利润为亏损8.7亿元，但加上10.4亿元的政府补助后，净利润为9201.01万元，同比增长25.54%。

　　“补贴”生存让北汽蓝谷过上了一段时间的好日子，但此后补贴大幅减少，北汽蓝谷也不得不直面亏损的日益加重。

　　不仅如此，北汽蓝谷还积极做起了高端化转型，此前公司主销车型为10万元左右的新能源汽车，公司在上市后开始对外推动高端化战略，逐渐舍弃了已经被打上低端化和品质不佳标签的BJEV品牌新能源车型，主推ARCFOX高端电动品牌。

　　随着新能源补贴政策的调整以及消费者需求的提高，新能源车企布局高端化市场实属必然，这也是电动车代替内燃机车最重要的一步。只是北汽蓝谷联合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造的品牌ARCFOX极狐，却并没有得到消费者的普遍认可。

　　2020年10月ARCFOX品牌旗下首款量产车型ARCFOX极狐αT正式上市，售价24.19 - 31.99万元，此后月销量经常只有三位数，接下来几年推出的车型虽然价格逐步下探到15万元，但依然没有逃过销量不佳的命运，北汽蓝谷迟迟没有出现爆款车型。

　　面对品牌影响力不佳和消费者的不认可，北汽蓝谷的做法是紧紧抱住华为的大腿。2023年8月，北汽蓝谷发布公告，在与华为在现有战略合作基础上，将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。

　　近期北汽蓝谷与华为合作的智选车型上市呼声渐高，据悉，华为已向北京新能源汽车股份有限公司转让多枚运输工具类“STELATO”商标。这似乎预示着，北汽蓝谷在看到ARCFOX极狐市场表现不佳后，准备和华为再开一个“STELATO”品牌新号。

　　六年融资411亿元

　　虽然在新能源高端化转型上不顺利，但北汽蓝谷在资本市场却是混得风生水起，2018年9月27日，北汽蓝谷通过重大资产重组成为国内“新能源汽车第一股”。

　　此次重大资产重组，以前锋股份截至2017年10月31日拥有的全部资产和负债作为置出资产，与北汽集团同期持有的北汽新能源股份中的等值部分进行置换，并向北汽集团及其他北汽新能源股东发行股份。交易完成后，北汽集团作为控股股东，持有上市公司41.26%的股份。

　　当时公告显示，北汽蓝谷拟募集的配套资金中，50%将用于科技创新项目，另外50%用于三款新车型的开发。北汽蓝谷也表示将打造ARCFOX高端品牌，引领自主品牌向上发展。

　　2018年至2023年期间，北汽蓝谷进行了四次定增，实际募资金额分别为286.62亿元（2018年）10.34亿元（2019年）、54.5亿元（2021年）和60.3亿元（2023年），合计达411.76亿元。

　　当前，新能源汽车市场同质化竞争越来越激烈，产品研发和生产线改造和新建需要花费企业较大额度资金，使得部分新能源汽车企业长期处于亏损状态，这种现象在造车新势力中尤为突出，导致部分造车新势力的出局。

　　虽然北汽蓝谷的销量在缓慢爬升，并且被和它同时期发展的车企远远甩在身后，但凭借上市公司平台和与华为合作的宣传影响，让树大根深的北汽蓝谷并没有像造车新势力那样“风雨飘摇”。

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责任编辑：杨红卜

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